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让人欢喜让人忧!解读中国校车新标准
发布者:admin 发布时间:2013/3/11 10:14:47 阅读:1436

自从甘肃校车事故以后,社会各界爆发了对儿童安全问题的关注。吸取了血淋淋的教训、学习了欧州美洲标准的经验,在2012年5月1日《专用校车安全技术条件》的正式实施标志着中国专用校车迈出了改进的第一步,不过这第一步着实站的不太稳。虽然有许多值得鼓励和表扬的地方,但仍然有个别部分让人有机可乘,我只能说“别让一块臭肉坏了一整锅汤”!  新国标到底新在哪里?
新国标增加内容及意义
增加项目 内容及意义
适用范围、分类 范围由小学生校车扩大为3周岁—九年义务教育群体;明确按结构和用途将校车分类。覆盖面更大,更容易管理,专车专用
外部结构、警示装置 要求前部碰撞结构及车辆整体参数;包顶部和四周的警示灯、标语、停车警示牌的设置。最大程度提醒其他车辆重视。
内部结构 具体规定车身框架结构,并严格要求试验方法。保证侧翻时人员有足够的生存空间。
座椅空间及安全 增加小学生座椅以外年龄段学生的座椅空间;具体规定座椅及扶手材料硬度、建立座椅动态试验规定;规定安全带形式。保证乘坐着最直接接触的设施能最大程度保护人员安全。
车厢内饰 规定内饰的阻燃性能及空气质量。保证健康的乘坐环境和防火性能。
车内设施 规定限速装置、带GPS的行车记录仪、监控设备。有效的通过对车辆的规定限制了驾驶员的行为。
防火措施 增加电器电路防火措施、发动机舱灭火弹、车内灭火器。做到防范于未然。

    GB 24407-2009《专用小学生校车安全技术条件》和GB 24406-2009《专用小学生校车座椅及其车辆固定件的强度》两项针对校车的国标本质上参考了北美的校车以及灯具、反射装置、客车的安全出口等标准中涉及校车的条款而制定,同时还参考了SAE(北美机动工程师协会)对警示灯和校车停车臂规定的内容。然而这两项标准范围仅限于小学生校车,许多内容也不完善。

    后来在参考美国标准的同时结合诸如ECE(联合国经济委员会汽车法规)制定的关于座椅及固定点方面的R80法规,推出了适用范围更广的GB 24407-2012《专用校车安全技术条件》、GB 24406-2012《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》两项针对校车的国标。在驾驶员视野、警示信号系统、等硬件方面我们借鉴了美国校车的优点;另一方面在行驶限速、行车记录仪等软件设备上我们比美国校车更加细腻并符合国情。遗憾的是,在被动安全方面还有一些容易被钻空子的地方。

 

 
 

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